高級(jí)咨詢師 陳忠華

2023年，延續(xù)13年之久的新能源汽車“國(guó)補(bǔ)”政策正式退出歷史舞臺(tái)，之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。同時(shí)，在一季度特斯拉率先發(fā)起降價(jià)后，造車新勢(shì)力普遍未能恢復(fù)2022年下半年的火熱勢(shì)頭，4月份僅有理想汽車和哪吒汽車銷量超過一萬輛。

相較于3月份，也可以看到車市正在逐漸回暖，除蔚來汽車因產(chǎn)品切換環(huán)比下滑35%之外，其余車企均較3月份實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

從4月官方公布的交付數(shù)據(jù)來看，新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)格局正發(fā)生許多變化：理想刷新歷史紀(jì)錄，穩(wěn)坐冠軍寶座;蔚來、小鵬繼續(xù)掉隊(duì)，一線陣營(yíng)面臨大洗牌;二線造車新勢(shì)力搶班奪權(quán)，零跑、極氪、哪吒等進(jìn)步明顯。理想以25681輛交付量重奪榜首，壟斷冠軍許久的哪吒交付量為11080輛排名次席，零跑、極氪分別為8726和8101輛，排名第三和第四。而曾經(jīng)均坐過新勢(shì)力頭把交椅的蔚來和小鵬，4月交付量分別只有6658輛和7079輛，排名第六和第五。

橫向?qū)Ρ却蟾帕私饬嗽燔囆聞?shì)力目前的競(jìng)爭(zhēng)格局情況，然后再縱向?qū)Ρ纫幌赂鬈嚻蟮臍v史交付數(shù)據(jù)，看看車企自身發(fā)展是向好還是向壞呢?

首先說說造車新勢(shì)力的頭牌理想汽車。1-4月，理想汽車月度交付數(shù)據(jù)持續(xù)上漲，4月交付量達(dá)到歷史最好成績(jī)，同比增長(zhǎng)516.3%，突破2萬臺(tái)奔向3萬臺(tái)。且月度數(shù)據(jù)，無論是同比還是環(huán)比，均取得大幅增長(zhǎng)，企業(yè)發(fā)展基本面越來越好。

去年占據(jù)造車新勢(shì)力交付榜榜首的哪吒汽車速度明顯放慢，4月交付量較3月的10087輛和去年同期的8813輛均只是小幅提升。目前，哪吒汽車正在處于新舊車型換擋期，銷量主力仍是低價(jià)產(chǎn)品，下一步要往上走，全力推廣售價(jià)在20-34萬區(qū)間的哪吒S。具體來看，售價(jià)7.99萬元起的哪吒V交付4727輛，11.88萬元的哪吒U交付3821輛，20萬元起的哪吒S交付2237輛，17.88萬元起的哪吒GT交付295輛。

作為曾經(jīng)造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)成員，蔚來和小鵬在今年已經(jīng)開始掉隊(duì)。其中，蔚來從今年前三個(gè)月的萬輛交付，到今年4月已經(jīng)跌到6658輛，同比增長(zhǎng)31.2%，而環(huán)比下滑達(dá)35.8%。據(jù)蔚來汽車官方解釋，蔚來4月銷量跌破萬輛，是受產(chǎn)品切換期影響。上海車展之后，蔚來開啟了大規(guī)模的新舊產(chǎn)品迭代，蔚來EC7已于4月28日開啟交付，2023款ET7將于5月中旬開啟交付，全新ES6將于5月下旬開啟交付。同時(shí)，2023款蔚來ES8的交付則要等到6月才開啟。多款主銷車型的更新，成為蔚來在月度銷量方面下滑的重要因素之一。

小鵬汽車4月共交付7079臺(tái)，環(huán)比增加1%，基本和3月持平，同比減少21%。小鵬汽車銷量的低迷，更多是旗下產(chǎn)品在同級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力略顯不足導(dǎo)致的;同時(shí)，主銷車型小鵬P7產(chǎn)能受限也是一個(gè)重要因素。據(jù)小鵬汽車官方介紹，小鵬P7i的產(chǎn)能已有顯著提升，接下來將加速交付進(jìn)程。此外，自小鵬G9上市以來，其市場(chǎng)表現(xiàn)一直不盡如人意也是影響小鵬汽車市場(chǎng)表現(xiàn)的又一因素。

零跑汽車4月共計(jì)交付新車8726輛，同比下滑4%，環(huán)比提升41%，月交付量居造車新勢(shì)力第三名。其中低價(jià)產(chǎn)品T03銷量占比進(jìn)一步下降，C系列車型占比超83%。

極氪汽車4月共交付8101輛，同比增長(zhǎng)279%，環(huán)比增長(zhǎng)21.6%，連續(xù)3個(gè)月保持上升態(tài)勢(shì)，超越擁有7款在售車型的蔚來，成為中國(guó)豪華純電品牌銷量冠軍。分產(chǎn)品來看，極氪001奪得了30萬以上純電車型銷冠，而極氪009則蟬聯(lián)50萬以上豪華MPV銷冠。

而有華為加持的問界汽車，在去年四季度月交付過萬輛的高光時(shí)刻后，受到價(jià)格戰(zhàn)的影響和產(chǎn)品本身定位，今年的月度銷量不溫不火，4月交付僅4585臺(tái)。

總體看，4月汽車市場(chǎng)整體處于溫和修復(fù)階段。

一方面，價(jià)格戰(zhàn)熱度消退，持幣觀望情緒階段性緩解，前期壓抑的消費(fèi)需求也有所釋放，有利于車市企穩(wěn)。但后續(xù)新能源車市發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)化到一個(gè)新的階段，靠之前賣一輛虧一輛的燒錢模式恐怕難以為繼的，已經(jīng)很難獲得資本的認(rèn)同。

所以，在下一階段競(jìng)爭(zhēng)，新勢(shì)力陣營(yíng)需要是全面無短板的選手，去跟這個(gè)市場(chǎng)的頭部選手比亞迪和特斯拉硬剛，而這個(gè)窗口期很短。

如果從整體新能源汽車市場(chǎng)的格局來看，比亞迪、特斯拉、廣汽埃安已經(jīng)走出來了，那么新勢(shì)力走出來的會(huì)是誰呢?就目前數(shù)據(jù)來看，大概率是理想汽車和極氪汽車。