資深咨詢師 屈景玲

本文分享一個傳統(tǒng)摩托車齒輪企業(yè)——浙江雙環(huán)傳動，成功轉(zhuǎn)型進入新能源汽車傳動市場的實踐經(jīng)驗。

一、雙環(huán)傳動快速成長概述

浙江雙環(huán)傳動成立于1980年，早期靠摩托車齒輪得到了“第一桶金”。為了尋求更大的發(fā)展空間，公司在2008年將業(yè)務(wù)領(lǐng)域延伸到汽車行業(yè)。雙環(huán)傳動的高光時刻與國內(nèi)新能源汽差的高速公路發(fā)展同時到來。

新能源汽車市場大約經(jīng)歷了10年時間進入“爆發(fā)”狀態(tài)。2013年新能源汽車的銷量僅有1.8萬輛，從1.8萬輛攀升到100萬輛，經(jīng)過了五年時間，2018年市場規(guī)模達到125.6萬輛，當(dāng)年的滲透率還不到5%；第二個成長周期從2020年開始市場又步入快速增長的軌道，2021年市場規(guī)模達到352萬輛，同比增長高達158%，此后兩年雖增速有所放緩，但一直保持增長態(tài)勢，2023年達到950萬輛，滲透率升至31.55%。

圖1：國內(nèi)新能源汽車銷量及增長變化（萬輛）

自2020年開始，完美分享了新能源汽車市場高速增長的成果，雙環(huán)傳動駛?cè)肓税l(fā)展的快車道。新能源汽車行業(yè)收入從2020年的1.87億元，增長到2023年的22.29億元，短短四年時間收入增長將近12倍，年均增長高達128%，超過同期新能源汽車行業(yè)的年均增速（90.8%）。

圖2：雙環(huán)傳動新能源汽車零部件收入及占比變化

二、雙環(huán)驅(qū)動“華麗轉(zhuǎn)身”成功經(jīng)驗

雙環(huán)傳動華麗轉(zhuǎn)身的一個重要原因來自外部市場機遇——汽車市場整零關(guān)系變化。企業(yè)通過其敏銳的市場洞察力，進行了前瞻性的業(yè)務(wù)布局，并持續(xù)在關(guān)鍵要素上不遺余力的大力投入。同時，企業(yè)在快速變化的環(huán)境中，保持其堅定的戰(zhàn)略定力，始終聚焦核心產(chǎn)品，潛心打磨核心技術(shù)，最終實現(xiàn)了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和客戶的升級。

詳述如下：

(一) 整零關(guān)系變化帶來發(fā)展良機

在以傳統(tǒng)燃油車為主的時代，發(fā)動機、變速箱和車橋?qū)儆谥鳈C廠需要掌控的三大核心總成件，通常由其下屬控股子公司或與其有資本紐帶的公司提供，整零關(guān)系格局相對穩(wěn)定，零部件企業(yè)處于從屬地位，而第三方齒輪廠商處于產(chǎn)業(yè)鏈的更下端，生存環(huán)境較為惡劣，在夾縫中求生存。

但隨著汽車電動化浪潮的興起和新勢力車企的涌現(xiàn)，整零關(guān)系格局發(fā)生了重大變化。

在新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)中，由于電驅(qū)動系統(tǒng)對齒輪的設(shè)計要求較傳統(tǒng)燃油車更高，對高轉(zhuǎn)速、高承載、嚙合精度以及噪聲的性能要求大幅提升，從而提高了行業(yè)的技術(shù)門檻，而電驅(qū)動廠商更注重驅(qū)動系統(tǒng)的整體設(shè)計與方案解決，加之新勢力車企成立時間短，并未延續(xù)傳統(tǒng)汽車廠商的整零關(guān)系，無固定的零部件配套企業(yè)，因此在齒輪生產(chǎn)環(huán)節(jié)往往采用外包模式，整零關(guān)系從主從關(guān)系向分工協(xié)作、共同發(fā)展的關(guān)系轉(zhuǎn)變，獨立的第三方齒輪廠商終于“守得云開見月明”，迎來了難得的發(fā)展機遇。

(二) 清晰的戰(zhàn)略定位，使其擁有了更大成長空間

從成立伊始，雙環(huán)傳動就沒有將自己僅僅定位為某個行業(yè)的齒輪傳動系統(tǒng)的供應(yīng)商，而是將其定位為高精準度齒輪的供應(yīng)商，清晰、明確的定位不僅使其能夠更聚焦在高精度齒輪產(chǎn)品的技術(shù)和工藝研發(fā)上，持續(xù)進行齒輪工藝提升和技術(shù)攻關(guān)，也使其擁有了圍繞核心能力拓展更多增長領(lǐng)域的巨大空間。

(三) 前瞻性布局，擴充產(chǎn)能，搶占發(fā)展先機

雙環(huán)傳動有著敏銳的市場洞察力，通過前瞻性戰(zhàn)略布局，加大產(chǎn)能建設(shè)為其贏得了發(fā)展先機。2008年雙環(huán)傳動開始接觸新能源汽車齒輪，2015年開發(fā)了西門子電機軸和比亞迪e6電機齒輪項目，并籌資4.27億元建設(shè)新能源齒輪及自動變速箱齒輪的產(chǎn)能；2016年與蔚來和零跑達成戰(zhàn)略合作；2018年成為采埃孚和吉利的自動變速箱供應(yīng)商；2021募投14.4億元建設(shè)190萬套新能源高精齒輪產(chǎn)能。

(四) 潛心打磨核心技術(shù)，助力產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和客戶升級

雙環(huán)傳動并沒有像很多零部件企業(yè)一樣，通過非相關(guān)多元化發(fā)展，追求發(fā)展規(guī)模，而是圍繞齒輪產(chǎn)品，潛力打磨核心技術(shù)。

與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車齒輪對精度、噪音控制要求更高，其中齒輪精度等級提升1-2級，承載能力強度提升 20-30%，噪聲控制降低了 2.5-3dB。

對于高精齒輪來講，熱處理、磨齒是最核心工藝，熱處理能夠增加齒輪表面硬度，加強產(chǎn)品機械性能，磨齒屬于精加工工序，能夠提高齒輪精度、減少噪音。

經(jīng)過多年的技術(shù)鉆研，雙環(huán)傳動擁有了齒輪硬齒面加工磨齒技術(shù)、齒輪硬齒面加工硬滾技術(shù)、齒輪硬車技術(shù)、齒輪滲碳淬火技術(shù)、齒輪預(yù)修正技術(shù)和齒輪檢測技術(shù)等多項核心技術(shù)，為提高齒輪嚙合精度，提升傳動效率打下了扎實的基礎(chǔ)。

技術(shù)優(yōu)勢助力公司向高精度、高品質(zhì)和高附加值的齒輪產(chǎn)品拓展，公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也從成立之初的摩托車齒輪向工程機械齒輪、汽車齒輪到新能源乘用車用齒輪、重卡自動變速箱齒輪和機器人減速器領(lǐng)域拓展。

雙環(huán)傳動和客戶也是雙向奔赴和雙向成就的關(guān)系，技術(shù)進步進一步提升了雙環(huán)傳動合作客戶的層次，與高層次客戶的技術(shù)攻關(guān)和合作反過來又促進了公司的技術(shù)水平的提高。

在乘用車領(lǐng)域，公司擁有眾多汽車產(chǎn)業(yè)鏈的標(biāo)桿客戶，如豐田、大眾、比亞迪、廣汽、通用、福特、蔚來、采埃孚、日電產(chǎn)、舍弗勒、匯川、博格華納等；在商用車領(lǐng)域，公司與采埃孚、康明斯、伊頓、玉柴等核心零部件企業(yè)建立了持續(xù)穩(wěn)定的合作關(guān)系；在工程機械領(lǐng)域，卡特彼勒和約翰迪爾是其代表性的客戶。

憑借高精密齒輪技術(shù)和工藝優(yōu)勢，與國內(nèi)外著名的新能源車企與電驅(qū)動廠商的深度合作關(guān)系，雙環(huán)傳動已邁入高精密齒輪制造領(lǐng)域的第一梯隊，將很多仍在主機廠羽翼下求生存的零部件企業(yè)遠遠甩在了后面。

成功的企業(yè)都是相似的，錨定戰(zhàn)略方向，堅定不移的投入，持續(xù)為客戶創(chuàng)造價值，并在細分領(lǐng)域內(nèi)構(gòu)建起獨特競爭優(yōu)勢和護城河的企業(yè)，將永遠是勇立時代橋頭的弄潮兒！